Дирижабли Aeronova для Арктики и Якутии
В Подмосковье прошли очередные испытания перспективных прототипов грузовых беспилотных дирижаблей — воздушного транспорта нового поколения, который сможет обеспечивать доставку грузов в Арктике, Якутии и других труднодоступных регионах.
Эти аппараты разрабатываются в рамках программы по созданию автономных воздушных систем, адаптированных к суровым климатическим условиям и отсутствию инфраструктуры.
Испытания новых грузовых дирижаблей
Испытательные полёты подтвердили высокую устойчивость и функциональность прототипов в условиях, ограничивающих применение классической авиации. Это важный этап в проверке реальной работоспособности технологий, ориентированных на северные широты и районы с минимальной инфраструктурой.
Задачи и возможности грузовых дирижаблей «Aeronova»
Основные задачи таких аппаратов включают:
- перевозку крупногабаритных и тяжёлых грузов;
- обеспечение логистики в удалённых районах Севера;
- доставку оборудования, стройматериалов и почтовых отправлений;
- автономные беспилотные перелёты на большие расстояния.
Размеры нынешнего прототипа составляют около 17 × 5 метров, однако это лишь демонстрационная модель. Полноразмерная версия будет вдвое больше и сможет поднимать от 500 кг до 1 тонны, преодолевая в беспилотном режиме свыше 1000 км.
Интерес ключевых заказчиков
Испытания привлекли внимание представителей Почты России, которые рассматривают возможность использования дирижаблей для регулярной доставки посылок и грузов в районы со сложной логистикой. Особенно актуальна эта технология для крупных отправлений и маршрутов, где наземной инфраструктуры нет.
Кроме того, к проекту проявляют интерес строительные компании и организации, работающие на севере Якутии. К концу 2026 года планируется создание грузового дирижабля грузоподъёмностью 1,5 тонны, который будет применяться на региональных строительных объектах Республики Саха (Якутия).
Российская технологическая независимость
Разработка ведётся совместно с научно-образовательным центром «Север» при участии российских инженерных компаний. Команда стремится достигнуть максимальной импортонезависимости — и уже сейчас в проекте используются полностью отечественные решения:
- собственные бортовые системы;
- российские полётные контроллеры;
- алгоритмы навигации и управления, разработанные инженерами компании;
- отечественное программное обеспечение для диспетчеризации и контроля;
- цифровая платформа для постановки маршрутов и анализа телеметрии.
Создать полный цикл авиационной электроники и программного обеспечения удалось менее чем за год — серьёзное достижение для российской отрасли автономного транспорта.
Собственное ПО: единая система управления дирижаблями
Для беспилотных аппаратов создан комплекс программного обеспечения, позволяющий:
- видеть расположение всего флота аппаратов в реальном времени;
- получать телеметрию каждого дирижабля;
- назначать полётные задания;
- контролировать перемещения через интерфейс внешнего пилотирования.
Эта система делает эксплуатацию безопасной, масштабируемой и подходящей для применения в самых разных сферах — от доставки до мониторинга.
Перспективы развития: от прототипов к серийному производству
Успешные испытания показывают готовность проекта к расширению. В планах команды — создание новых моделей, строительство полноразмерных машин и выход на рынок северной логистики.
Эксперты уверены, что беспилотные дирижабли станут одним из ключевых инструментов освоения Арктики и Севера России, где автономность, энергоэффективность и способность работать без инфраструктуры критически важны.