Проект «АЭРОНОВА» продолжает открывать закулисье высоких технологий и развития воздухоплавания. На этот раз команда отправилась в инжиниринговый центр «Стратосферные системы» МГТУ им. Н.Э. Баумана, где ведётся научно-инженерная работа над оболочками для дирижаблей и стратостатов.
Экскурсию провёл Аркадий Дидковский, инженер и один из участников проекта «Дирижабли нового поколения», рассказав о технологиях, материалах, испытаниях и подготовке к реальным полётам.
🏗️ Производственная база и технологии
Экскурсия начинается с обзора технологических площадок центра, где размещено:
-
оборудование для испытаний плёнок и тканей;
-
цеха сварки;
-
участки по сборке и испытанию оболочек;
-
бортовое оборудование;
-
инженерно-конструкторское бюро.
Все эти элементы работают как единый комплекс, обеспечивающий замкнутый цикл разработки — от лаборатории до летательных аппаратов.
🔥 Сварка оболочек: точность и надёжность
Особое внимание уделяется технологиям сварки оболочек из полиэтилена и полиуретана. Демонстрируются две установки:
-
Термоимпульсная сварочная машина, позволяющая точно регулировать параметры и смену электродов;
-
Китайская машина, доработанная под задачи центра, создающая прочные лодочные швы, удерживающие газ под давлением.
Инженеры объясняют, что прочность шва и его форма — критически важны для безопасности оболочки. Все швы проходят строгий контроль.
🧪 Испытания материалов: от холода до разрыва
Перед использованием любая плёнка проходит:
-
испытания на прочность, растяжение, газопроницаемость;
-
двухосное нагружение, имитирующее давление и температурные колебания;
-
тестирование при температуре −65 °C, чтобы оценить поведение материала в стратосфере.
Такие испытания занимают не менее двух недель, но без них невозможно гарантировать надёжность оболочки в экстремальных условиях.
📡 Бортовая электроника и сбор данных
Бортовой компьютер стратостатов прошёл успешное тестирование: он обеспечивает непрерывную передачу данных, GPS-трекинг до высоты 8,5 км, а также подключение датчиков температуры, давления, напряжения. Это сердце управления и мониторинга в реальном времени.
🎈 Испытания оболочек и аэростатов
Команда демонстрирует шары и стратостаты, созданные в центре:
-
один из аппаратов прошёл испытание на газопроницаемость;
-
другой — удерживает высоту с помощью давления 3 кПа и объёма около 20 кубов;
-
новая версия шара стала вдвое легче, что увеличивает эффективность полёта;
-
выявлена проблема с полюсами оболочек при нагрузках — в перспективе ищутся инженерные решения для усиления конструкции.
🛰️ Полёты, метеоусловия и маршруты
Инженеры рассказали о планах запуска длительного полёта — до 50 часов, согласованного с Росавиацией. Варианты стартовых площадок включают Киржач и Ландее, маршрут проходит над несколькими регионами.
В стратосфере учитываются:
-
слабые течения на высоте 18 км,
-
устойчивые ветровые потоки зимой, особенно вихревого характера.
🌐 Преимущества многоаппаратного мониторинга
В отличие от дорогостоящих спутников, многоаппаратный подход (сеть из нескольких стратостатов) позволяет обеспечить постоянную связь и мониторинг, быть мобильным, дешевле и быстрее в развёртывании. Это особенно актуально для научных миссий и наблюдений в труднодоступных регионах.
🧵 Ткани и их испытания
Испытания тканей включают:
-
одно- и двухнаправленные тесты на разрыв,
-
оценку нагрузки до нескольких тысяч ньютонов,
-
выбор материалов, способных сохранять эластичность при экстремальных температурах и давлениях.
Экскурсия в инжиниринговый центр «Стратосферные системы» — это уникальный шанс заглянуть в будущее стратосферной авиации. Здесь рождаются оболочки, системы управления и интеллектуальная начинка для новых летательных аппаратов. Всё это — часть масштабного проекта «Дирижабли нового поколения», который стремится вернуть России лидерство в воздухоплавании и исследовании высоких высот.
